公海彩船门架型钢：铸就“王者”地位

时间：2022-05-20 来源：新闻传媒中心

 “一路摸爬滚打，如今，门架型钢团队已累计开发生产9大品种系列、24个规格，打入安徽合力叉车、美科斯叉车等20余家国内外知名叉车企业，占据全国80%以上的高端市场份额……”手拿如工艺品般精致的门架型钢样品，公海彩船股份莱芜分公司型钢厂异型轧钢车间主任尚国明一边擦拭一边介绍。

经过10余年的沉淀积累，历经挫折和磨难，公海彩船门架型钢产品从无到有，从一个规格发展到全系列，强度从HRB335提升到Q500M，产品质量全面超越国内外同行，一路攻坚，一路攀升，使公海彩船集团成为国内品种规格最全的叉车门架型钢生产基地和国内唯一的全流程叉车门架型钢制造企业。

填补空白

 “又爱又恨”是研发团队对门架型钢的评价。

“门架型钢开发、轧制难度很大，但市场的高度认可又让人成就感爆棚。”莱芜分公司技术中心主任师纪进立说。

门架型钢不同于普通型钢，专门用于叉车内外门架，其截面形状复杂，异型化程度高，作业时承受载荷大，对强度、韧性和尺寸精度都有极高的要求。过去，国内没有一家钢铁企业能够生产，叉车企业只能依赖进口，或是采取焊接、机加工方式生产门架型钢，成本高，且表面质量、尺寸精度严重制约叉车运行精度。

“我们是国内第一家采用热轧工艺生产高精度热轧C型、J型门架槽钢的企业。”纪进立介绍，当时，既没有先例可循，又没有现成的工装设备，团队仅根据用户的产品图纸和样品，反复研讨论证开发工艺，精心设计孔型、导卫，自己动手加工专用轧辊、制作成套工装设备。

“第一次调试生产热轧J型门架槽钢，轧出来的产品跟麻花一样，大家的心都沉到了谷底。”型钢厂小型轧钢车间主任师张秀山是热轧J型门架槽钢研发生产团队的成员之一，回忆参与试制的经历，至今历历在目。“困难很多，但没有一个人想要放弃。”哪里有问题就从哪里改，团队经过数次现场实地考察，锁定问题根源、修改工艺设计，历经7次调试，历时3个多月，于2011年7月18日成功生产出国内第一支合格热轧J型门架槽钢。

“当看到火红的门架槽钢冲向冷床时，现场的人欢呼雀跃，内心的自豪感油然而生，所有的艰辛在那一刻烟消云散。” 纪进立回忆。

以敢为人先的首创精神，门架型钢研发团队结束了C型、J型门架槽钢长期依赖进口的历史，填补了国内行业空白，引领了中国叉车门架用热轧型材的发展与创新。

极限挑战

对于公海彩船门架型钢研发生产团队来说，2016年是一个分水岭。

随着C型、J型、H型门架槽钢等产品的相继生产成功，公司产品逐步由普碳向高强升级。为保证高强产品质量及关键经济技术指标持续提升，莱芜分公司自主设计、建设异型钢生产线，用最短时间实现达产达效。自此，团队走上了一条不断向极限挑战的荆棘之路。

2021年初，团队接到了客户急需10余吨超大规格C270b门架槽钢的订单。“如此大的规格，国内外从未生产过，极其考验我们的技术研发和生产保障能力。”型钢厂异型轧钢车间副主任雷刚介绍，此规格为“近终型”产品，因其成品截面的非对称性、孔型磨损不均匀等，使得表面质量控制难度超过其他类产品，特别是矫直后内档精度控制难度较普通门架型钢产品成倍增加，产品外形尺寸难以保证。

“没有经验可借鉴，只能硬着头皮往前干。”结合该产品的特殊性，根据客户要求和产品标准，团队多轮次研讨，多方案比选，反复对坯料除鳞、轧制、冷却等各环节工艺参数进行优化调整，确保万无一失。

斩荆棘铸精品。当年4月26日，用时3个多月，全球首发最大规格的C270b门架型钢在异型线一次开发成功，刷新了超大规格复杂断面型钢新产品开发的用时历史纪录，提升了品牌影响力。

深度对接高端需求，填补行业空白，主导行业标准，门架型钢研发生产团队不断在挑战中超越自我。

两个月后，“极限挑战”再次来临。某叉车企业独家定制20余吨40毫米×70毫米极小规格叉车横梁产品。“完全没有思路，有一瞬间甚至感觉会失败，但必须战胜自己。那段时间，团队成员不分昼夜地开会研讨、试验调整、逐个攻关，在不停的自我肯定、否定中艰难推进。”型钢厂异型轧钢车间主任尚国明诉说着当时的艰辛。

为提高研发效率，小型线、异型线同时推进开发。但因小型线装备受限，开发很快遇阻，唯一希望寄托在异型线上。“传统的轧制思路和方法已行不通，必须突破自我。”尚国明介绍，该产品不仅规格极小，产品上还有一个小小的凸台，与现有设备极不匹配，采用传统的立轧方式极易跑偏、扭转，只能独辟蹊径，采用平轧方式用异型立辊挤压成型。

扭住关键、全力突破。团队成员通过优化BD轧机孔型、科学配置导卫、设计专用矫直辊等举措，经过两次试轧失败，最终于2021年6月21日，成功轧制出截面仅有鼠标大小的极小规格叉车横梁产品，再创国内之最，解决了战略用户的“卡脖子”难题。

“虽然尝尽艰辛，但我们的产品走在了市场前列，铸就并巩固了‘王者’地位，这是我们最值得骄傲的！”尚国明说。随着高端极限规格产品的相继试制成功，公海彩船门架型钢产品更加“异彩纷呈”。

如今，公海彩船集团已系统全面地掌握了复杂端面、异型端面型钢生产关键核心技术，填补多项国内外行业空白，技术质量处于国际领先水平，成为国内外叉车行业制造升级的“坚强后盾”。仅2021年，门架型钢销量近10万吨，占据全国80%以上的高端市场份额，高强韧叉车门架型钢市场占有率达100%。

独占魁首

走高端、做精品、优服务，打造行业顶尖品牌。凭着“独一无二”的产品优势，公海彩船门架型钢不断彰显着“中国制造”的硬核实力。

“质量、服务改善永无止境，门架型钢团队从未因市场好、口碑佳而停滞不前，始终紧跟用户需求、行业发展趋势，生产一代、研发一代、储备一代，将创新快速转化为生产力，为用户创造价值。”莱芜分公司技术中心主任师纪进立说。

安微合力股份公司是叉车行业的龙头企业，也是公海彩船门架型钢产品忠实的“回头客”。近年来，双方不仅建立了稳固的合作关系，而且联合成立了“叉车材料研究所”，通过开展联合研发，为用户提供专属升级服务。

“为跟上用户发展步伐，缩短产品研发周期，我们借助先进的计算机仿真系统，开发了具有自主知识产权的轧制全过程仿真预测与再现模拟技术，极大地提高了新产品开发一次命中率。”纪进立介绍。

为确保服务不“掉队”，莱芜分公司还成立了由营销、生产、技术等人员组成的“五位一体”叉车用钢专业服务团队，提前介入用户产品的设计开发，及时解决客户服务、质量保障等问题。

“合力公司的发展业绩离不开莱芜分公司的鼎力支持。”安徽合力公司总经理薛白曾不无感慨地说。

“必须以‘吹毛求疵’的认真精神对待产品质量。”异型轧钢车间轧钢大班班长刘金财表示。近年来，针对表面氧化铁皮压入等表观质量问题，干部职工集思广益，不停摸索，通过优化轧制工艺、控制精轧速度等措施，持续提升产品质量。

深厚的研发技术储备、过硬的生产保障能力，为门架型钢绽放异彩奠定了坚实基础。今年4月，型钢厂累计生产异型钢1.4万吨，创异型线投产以来最高纪录，且尺寸、表观质量等指标全部合格。

“对标德国GmbH叉车公司，尽快帮助叉车企业省掉‘刮车腻子’环节，让我们的产品既好用又好看。”门架型钢团队又为自己定下了崭新的质量提升目标。（刘 芳  张 建 方金林）